«Le groupe Lufthansa continue de se développer avec succès», déclare Carsten Spohr, président du directoire et PDG de Deutsche Lufthansa AG. «Nous sommes à nouveau dans une position plus forte aujourd'hui qu'il y a un an. Et une fois de plus, nous avons pu convaincre nos clients de la qualité et de l'attrait de nos produits et services.
«Dans un environnement de marché très exigeant», ajoute Spohr, «nous avons réussi à maintenir les marges du groupe Lufthansa à leur niveau record de l'année précédente, grâce à des capacités et des mesures de pilotage cohérentes et, surtout, grâce à nos réductions de coûts efficaces. Sur la base de ce bon développement financier, tous nos segments d'activité se sont développés positivement sur leurs marchés respectifs. Et en développant nos coentreprises commerciales pour Network Airlines, en acquérant intégralement Brussels Airlines et en concluant le contrat global de location avec équipage avec Air Berlin, nous avons également renforcé notre position stratégique.
«En 2017», poursuit Spohr, «il reste nécessaire de réduire encore nos coûts. C'est le seul moyen de faire face et de maîtriser la baisse des revenus unitaires et la hausse des dépenses en carburant, et en même temps de maintenir et de renforcer notre stabilité financière et nos capacités d'investissement.
Le groupe Lufthansa a réalisé un chiffre d'affaires de 31.7 milliards d'euros en 2016, soit une baisse de 1.2% par rapport au résultat de l'année précédente. L'EBIT ajusté de l'année s'est élevé à 1.75 milliard d'euros, soit une baisse de 3.6%. Cela signifie que, comme prévu, le bénéfice avant frais de grève de 100 millions d'euros a atteint le niveau de l'année précédente. La marge EBIT ajustée pour 2016 était de 5.5%, soit une baisse de 0.2 point de pourcentage.
L'EBIT de l'année s'élève à 2.3 milliards d'euros, soit une amélioration significative de 599 millions d'euros par rapport à 2015. La différence entre l'EBIT et l'EBIT ajusté est largement imputable à la nouvelle convention collective de travail conclue entre Lufthansa et son syndicat d'agents de bord UFO. Le passage convenu d'une prestation définie à un régime de retraite à cotisations définies a eu un impact positif de 652 millions d'euros sur l'EBIT de l'année, qui n'est pas inclus dans l'EBIT ajusté. Mais même sans cet élément non récurrent, le groupe Lufthansa a encore amélioré sa solidité financière en 2016, réalisant une nouvelle réduction de 2.5% de ses coûts unitaires hors effets carburant et devises.
«Les indicateurs financiers clés du groupe Lufthansa prouvent notre solidité financière et nos bonnes performances commerciales», ajoute Ulrik Svensson, directeur financier de Deutsche Lufthansa AG. «Le changement du système de retraite de nos PNC, sur lequel nous nous sommes également entendus pour nos équipages de cockpit, a eu un effet positif durable, renforçant notre bilan et nous rendant moins dépendants de l'évolution volatile des taux d'intérêt. Cela montre à quel point il est important d'avoir des conventions collectives de travail viables et tournées vers l'avenir.
«Nous restons concentrés sur l'amélioration durable de nos marges et le développement de nos coûts vers des niveaux compétitifs», poursuit Svensson, «car nous ne pouvons croître que dans les marchés et segments d'activité où nous avons la bonne position de coût.
Le groupe Lufthansa a investi 2.2 milliards d'euros en 2016, quelque 300 millions d'euros de moins que prévu initialement. Le volume total des investissements a donc diminué de 13 pour cent par rapport à la période de l'année précédente, en grande partie en raison des retards dans les livraisons de nouveaux avions. En conséquence, le flux de trésorerie disponible a augmenté de 36.5% à 1.1 milliard d'euros. L'endettement net a été considérablement réduit de 19%. Sur la base du bénéfice après coût du capital (EACC), le groupe Lufthansa a créé une valeur de 817 millions d'euros l'an dernier. Malgré les avantages structurels de la nouvelle convention collective de travail avec le personnel de cabine de l'entreprise, les provisions pour retraites ont augmenté de 26 pour cent à 8.4 milliards d'euros, en raison d'une baisse des taux d'actualisation actuarielle.
Passenger Airline Group reste le moteur des bénéfices
Le groupe des compagnies aériennes passagers a dépassé le résultat déjà bon de l'année précédente et a déclaré un EBIT ajusté pour 2016 de plus de 1.5 milliard d'euros. La marge EBIT ajustée était de 6.4 pour cent. Lufthansa Passenger Airlines a augmenté son EBIT ajusté de 254 millions d'euros à plus de 1.1 milliard d'euros. Austrian Airlines a de nouveau contribué positivement aux résultats avec un EBIT ajusté de 58 millions d'euros (une amélioration de 6 millions d'euros par rapport à 2015). Et SWISS, bien que légèrement en deçà de son très bon résultat de l'année précédente, est restée la compagnie aérienne la plus rentable du Groupe avec une marge EBIT ajustée de 9.3%. Eurowings a publié un EBIT ajusté de -91 millions d'euros. Plus de la moitié des lacunes peuvent être attribuées aux coûts de démarrage et à d'autres dépenses non récurrentes.
Sociétés de services
Lufthansa Technik a déclaré un EBIT ajusté de 411 millions d'euros pour 2016 (en baisse de 43 millions d'euros) et une marge EBIT ajustée de 8.0%. LSG a réalisé un EBIT ajusté de 104 millions d'euros (en hausse de 5 millions d'euros) et une marge EBIT ajustée stable malgré ses vastes activités de restructuration et un environnement de marché dynamique. Lufthansa Cargo a subi une perte de 50 millions d'euros pour l'année. La baisse de 124 millions d'euros par rapport à son résultat de 2015 s'explique en grande partie par des baisses de prix significatives, en particulier face à des surcapacités massives. Le segment «Autres» a affiché un EBIT ajusté de 134 millions d'euros meilleur que l'an dernier, en partie grâce à l'amélioration des gains et des pertes de change.
Dividende
Le Conseil de Surveillance et le Directoire proposeront à l'Assemblée Générale Ordinaire un paiement de dividende de 0.50 EUR par action pour l'exercice 2016. Cela représente un paiement de dividende total de 234 millions d'euros et un rendement de dividende de 4.1%, sur la base du cours de clôture 2016 de l'action Lufthansa. Comme l'année précédente, les actionnaires se verront également proposer l'option d'un dividende en actions.
Outlook
Le groupe Lufthansa réalignera ses rapports financiers sur ses trois piliers stratégiques que sont Network Airlines, Point-to-Point Airlines et Aviation Services à partir de 2017.
Pour 2017, le réseau et les compagnies aériennes point à point s'attendent à une nouvelle baisse des coûts unitaires hors carburant et en devises à peu près au même niveau qu'en 2016. Selon les estimations actuelles, les coûts du carburant devraient augmenter d'environ 350 EUR en 2017. Il est peu probable que cette augmentation des coûts, associée à une nouvelle baisse des revenus unitaires à taux de change constant, soit entièrement compensée par de nouvelles réductions des coûts unitaires.
La croissance organique de la capacité devrait s'élever à environ 4.5 pour cent pour les compagnies aériennes de passagers. Brussels Airlines, dont les résultats seront consolidés globalement pour la première fois en 2017, et les vols loués avec équipage d'Air Berlin devraient apporter une petite contribution positive aux résultats dès leur première année.
Aviation Services prévoit de publier un EBIT ajusté pour 2017 qui est globalement comparable à celui de l'année précédente, bien que les bénéfices soient susceptibles de montrer des tendances différentes entre les entreprises. Le total des investissements est projeté à 2.7 milliards d'euros.
Dans l'ensemble, le groupe Lufthansa prévoit de publier un EBIT ajusté pour 2017 légèrement inférieur à celui de l'année précédente.
«Nous continuerons constamment à moderniser le groupe Lufthansa», confirme Carsten Spohr. «Nous visons à être le premier choix - pour nos clients, nos employés, nos actionnaires et nos partenaires. Pour y parvenir, nous continuerons de nous concentrer sur la discipline des coûts, afin de pouvoir créer des possibilités de croissance rentable à l'avenir. »
«La conférence de presse annuelle des résultats de cette année se tient - pour la première fois - à l'aéroport de Munich. Les progrès stratégiques du groupe Lufthansa ne sont nulle part plus clairement visibles que dans notre hub sud. Il y a quelques jours à peine, le terminal 2 de l'aéroport, exploité conjointement par Lufthansa et la société aéroportuaire FMG et encore agrandi l'année dernière, a été nommé «meilleur terminal d'aéroport du monde». Et grâce à la combinaison du meilleur aéroport du monde et de notre nouvel avion long-courrier à la pointe de la technologie, l'Airbus A350, nous pouvons offrir à nos clients une expérience de voyage aérienne haut de gamme véritablement de premier plan.
«Dans quelques jours, Munich verra également le lancement de notre marque point à point de qualité Eurowings. Cela fait de Munich un excellent exemple de mise en œuvre de notre programme stratégique basé sur nos trois piliers. Avec notre Network Airlines, nous visons à nous positionner encore plus clairement en tant que fournisseurs d'une expérience de voyage aérien haut de gamme, y compris le développement de notre rôle de leader dans le domaine de l'innovation numérique. Avec nos compagnies aériennes point à point, nos nouveaux contrats de location avec équipage amélioreront considérablement notre position sur le marché, et nous continuerons à travailler en priorité pour intégrer Brussels Airlines dans le groupe Eurowings. Et avec nos services aéronautiques, la poursuite de la croissance éventuelle sera étroitement liée à l'amélioration de l'efficacité et de la rentabilité des entreprises concernées.
«Notre objectif est clair», conclut Carsten Spohr. «Nous voulons rendre le groupe Lufthansa encore meilleur et encore plus performant en 2017.»
