La Association du transport aérien international (IATA) a annoncé une forte demande mondiale de passagers pour juillet, toutes les régions enregistrant une croissance. Le total des passagers-kilomètres payants (RPK) a augmenté de 6.2% par rapport au même mois l'an dernier.
Bien que ce chiffre soit en baisse par rapport à la croissance de 8.1% d'une année à l'autre en juin, il a néanmoins marqué un début solide pour la saison de pointe de la demande de passagers. Selon l'IATA, la capacité mensuelle (sièges-kilomètres disponibles ou ASK) a augmenté de 5.5% et le facteur de charge a augmenté de 0.6 point de pourcentage pour atteindre un niveau record de 85.2% en juillet.
«L'industrie a enregistré un autre mois de croissance solide du trafic. Et le facteur de charge record montre que les compagnies aériennes deviennent encore plus efficaces en termes de déploiement de capacité pour répondre à la demande. Cependant, la hausse des coûts - en particulier du carburant - limitera probablement la relance que nous attendons de la baisse des tarifs aériens. Par conséquent, nous nous attendons à voir un ralentissement continu de la croissance par rapport à 2017 », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.
Juillet 2023
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(niveau)
Marché total 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Afrique 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Asie-Pacifique 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Europe 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Amérique Latine 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Moyen-Orient 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Amérique du Nord 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Marchés internationaux de passagers
La demande de passagers internationaux en juillet a augmenté de 5.3% par rapport à juillet 2017, ce qui représente une décélération par rapport à la croissance de 8.2% enregistrée en juin. Selon IATA. la capacité totale a grimpé de 4.7% et le coefficient d'occupation a légèrement augmenté d'un demi-point de pourcentage pour s'établir à 85.0%. Toutes les régions ont enregistré une croissance, menée par l'Asie-Pacifique pour la première fois en trois mois.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Marchés intérieurs de passagers
La demande de voyages intérieurs a augmenté de 7.8% d'une année sur l'autre en juillet, ce qui correspond globalement à la croissance de 8.0% enregistrée en juin. Tous les marchés ont connu des augmentations annuelles, la Chine, l'Inde et la Russie affichant des taux de croissance à deux chiffres. La capacité intérieure a grimpé de 6.9% et le coefficient d'occupation de 0.8 point de pourcentage pour s'établir à 85.6%.
Juillet 2023
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(niveau)
Domestique 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Australie 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Brésil 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
RP Chine 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
Inde 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Japon 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Fédération de Russie. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
États-Unis 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
Conclusion
«La seconde moitié de l'année a bien démarré. La forte demande que nous avons connue en juillet confirme que l'été est le moment où les gens veulent voyager, explorer de nouveaux endroits et se retrouver entre amis et en famille. Malheureusement, pour les voyageurs aériens en Europe, l'été a également entraîné des retards et des déceptions, tandis que pour les compagnies aériennes, cela signifiait accepter des inefficacités d'horaires et des temps de vol plus longs. C'est parce que la capacité du trafic aérien n'a pas suivi le rythme de la demande et parce que certains contrôleurs ont profité de la période de pointe du trafic pour déclencher des grèves et des ralentissements de travail. Les voyageurs veulent arriver à temps à leurs vacances. Il est grand temps que la Commission européenne, les États membres et les prestataires de services de navigation aérienne prennent des mesures urgentes pour éliminer les goulots d'étranglement de l'espace aérien européen et pour dissuader les contrôleurs aériens de pénaliser les voyageurs aériens lorsqu'ils ne sont pas satisfaits d'un contrat », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur de l'IATA. Général et PDG.
